1. Продажа топлива
2. Дизтопливо зимнее

Хотите дешевле купить зимнее дизельное топливо? Рентал плюс осуществляет оптовые поставки качественного зимнего дизтоплива ЕВРО ДТ-З-К5, тип II от 500 литров с Московского НПЗ (АО ГазпромНефть), которое рекомендуют использовать при температуре минус 5°C и ниже.

⛽ Дизтопливо зимнее оптом, цена за литр, с учётом доставки по Москве и Московской области

Скидки более 50 копеек за литр при крупных оптовых заказах!

Характеристики зимнего дизтоплива ДТ-З-К5 АО ГазпромНефть-МНПЗ

Наименование показателя	Норма по ТУ	Фактическое значение
Цетановое число	не менее 49	50,2
Плотность при 15°C,кг/м3	800-845	809
Массовая доля серы мг/кг	не более 10	7
Общее загрязнение мг/кг	не более 24	5
Общее количество осадка г/м3	не более 24	6
Температура вспышки °C	не ниже 40	46
Предельная температура фильтруемости °C	не выше минус 26	–34
Температура помутнения °C	не выше минус 26	–16

Опытные водители дизельных автомобилей знают, что зимой и летом машины заправляют разными видами дизельного топлива. Это же правило распространяется и на дизельные электрогенераторы (в том случае, если вы устанавливаете их в неотапливаемых помещениях). Смысл перехода с летнего топлива на зимнее ни у кого не вызывает недоумений — чем ниже температура окружающей среды, тем устойчивее к замерзанию топливо требуется дизельному двигателю. Однако вопрос о том, при каких температурах следует менять горючее в топливных баках, остается открытым. Мало кому известно и то, возможно ли самостоятельно преобразовать летнее дизельное топливо в дизтопливо зимнее, а если возможно, то как именно следует это делать. Ответить вкратце на данные вопросы мы и постараемся в этой статье. Российский ГОСТ 305-82 определяет три марки дизельного топлива: Л (летнее), З (зимнее) и А (арктическое). Летнее предназначается для использования при температурах атмосферного воздуха не ниже 0 °С, зимнее, в зависимости от разновидности, – не ниже -20 или -30 °С, а арктическое – не ниже -50 °С. При охлаждении солярки ниже допустимого значения вначале происходит помутнение, которое обуславливается образованием взвеси мельчайших частиц парафина. Затем дизельное топливо приобретает густую и вязкую консистенцию. Уже на стадии помутнения парафиновые частицы оседают в каналах трубопроводов, закупоривают поры предохранительных сеточек и топливных фильтров. В результате запуск двигателя затрудняется или вовсе становится невозможным. Если Вы заправили электрогенератор летним топливом, а температура за окном опустилась до минусовых отметок, то Вам вовсе не обязательно в экстренном порядке опустошать топливный бак этого устройства, а затем ехать на заправочную станцию, закупать зимнюю солярку, везти домой и вливать в опустошенную емкость. На случай неожиданных морозов запаситесь канистрой с керосином. Если добавить 10 – 20 % этой жидкости в солярку, она из летней превратится в зимнюю. При этом стоит отметить, что многочисленные эксперименты подтвердили безопасность соляро-керосиновой смеси для дизельных двигателей (чего нельзя сказать о смесях соляро-бензиновых, делающих работу двигателей излишне жесткой). Вода, содержащаяся в дизтопливе в том или ином количестве, в зимнее время года более опасная компонента, нежели парафиновая взвесь. Ввиду этого при первом же похолодании атмосферного воздуха до отрицательных температур срочно слейте содержимое отстойника топливного бака. Выполняя эту и другие перечисленные нами рекомендации, Вы надолго сохраните дизельный двигатель в рабочем состоянии и обеспечите надежность запуска дизельного электрогенератора.